疫情之下，iPhone 还能正常生产吗？

　　疫情之下，无数产业进入大洗牌阶段。经济全球化时代，企业与企业之间的分工合作更加明确，不少企业都将上下游产业外包出去，交由合作企业生产。以苹果为例，总公司只负责设计、研发、营销等工作，生产制造由数百家供应链企业完成。

　　正常情况下，这套分工合作体系可以完美运作，既节约成本，也提高了产品质量与生产效率。然而，当新冠疫情来袭，城市开始封控，物流陷入停滞，分工合作的模式顿时受到极大考验。

　　今年开春之后，新冠疫情卷土重来，上海、苏州、吉林等地区不少企业遭受严重损失，而这其中有不少属于苹果供应链企业。和硕、富士康、广达和仁宝，纷纷开始停工停产，iPhone、iPad、MacBook 等产品生产均受到较大影响。

　　那么，在这波疫情中，苹果旗下产品究竟受到多大影响？生产环节的损失又将如何影响苹果产品供货与定价？

　　苹果供应链非常复杂，主要分为存储模块、液晶屏模块、触摸屏模块、摄像头模块、代工与组装等等。在上海及其周边地区，苹果供应链企业以代工厂为主。这些组装工厂，承担着苹果产品总装工作，将一个个零部件组装成完整的设备。

　　在产业链中，组装工厂利润相对较低，技术含量也不高。然而，在疫情突然爆发的时刻，苹果也找不到替代品。据统计，苹果主要代工厂有富士康、和硕科技、广达电脑、纬创集团、英华达、仁宝、伟创力与比亚迪，总计大约 18 家组装工厂。

　　其中，富士康独占 7 家，分别位于深圳、上海、郑州、成都、太原与圣保罗；广达电脑有 3 家，分别位于上海、常熟与加州；和硕有 2 家，分别位于上海与江苏昆山；纬创（已出售给立讯精密）有 1 家，位于江苏昆山；英华达有 1 家，位于上海；仁宝电脑有 1 家，位于江苏昆山；伟创力有 1 家，位于得州奥斯汀；比亚迪有 1 家，位于深圳；还有苹果爱尔兰分部也有 1 家组装厂。

　　从苹果组装厂分布可以看出，有 3 家工厂位于上海，3 家位于昆山，1 家位于常熟，仅上海及其周边地区就有 7 家组装工厂，占苹果组装厂总数的 38％。

　　以 iPhone 产品为例，6 成产品由富士康代工，3 成产品由和硕代工，1 成由立讯精密代工。富士康情况良好，3 月份深圳疫情，富士康深圳工厂仅仅停工数天便得以恢复生产。4 月初，郑州航空港出现疫情，航空港实验区疫情防控指挥部从 4 月 15 日 12 时起，对全区实行 14 天（暂定）交通管控。而在封控期间，富士康郑州航空港厂区生产活动并未停止，依旧照常营运。

　　与郑州类似，太原富士康也在正常营运，期间太原市治安管理大队还将 4 车精密生产物资连夜护送至富士康，帮助解决生产物资运输困难，保障厂区的正常生产。综合来看，富士康此番受疫情影响在可控范围之内，除上海工厂无法正常生产，其他工厂并未遭受多大影响。

　　相比之下，苹果第二大代工厂和硕科技的日子就要难多了。在疫情蔓延的背景下，由于封控措施，和硕位于上海与昆山的工厂均已不能继续生产。维德布什证券公司分析员丹·埃弗斯表示，他预计和硕的状况将会影响全球 iPhone 的供应。他估计单是在 4 月，就已经影响300 万部 iPhone 的制造进度，如果封控持续两个月而苹果无法重新安排订单，和硕可能会少产 600 万到 1000 万部 iPhone 手机。

　　组装厂停产对 iPhone 的影响

　　或许有人觉得，两三家组装厂停产并不会影响 iPhone 产品销售。毕竟，苹果作为全球前三的科技企业，肯定备有不少库存。可惜，苹果 CEO 库克并不这样想。自从库克接任乔布斯出任苹果 CEO ，蕞大的贡献便是供应链与库存优化。

　　库克本人有个信条，“库存是蕞根本的邪恶”。在他带领下，库克通过优化供应链效率，将苹果库存周期从 1 个月降到 6 天。具体而言，苹果改变了以前先生产再出售的模式，取而代之的是JIT模式（即 just－in－time，及时生产制）。通俗地说，就是有多少订单我就生产多少产品。

　　在正常年代，库克这套体系相当高明，苹果没有库存成本，也不需要很多仓库。然而，当疫情来袭，代工厂与物流同时受到打击，及时生产制遭遇空前危机。此前，苹果的代工厂有足够的产能来应付订单，用户无论下多少订单，苹果供应链都能快速消化。如今，和硕两大工厂同时陷入停产危机，空缺的产能该如何弥补？

　　大家可能觉得代工厂技术含量不高，很容易找到替代品。其实不然，组装厂也不是没有技术门槛，以富士康为例，需要错综复杂的作业流程、模板、表单、软件，还要生管系统管交货，经管系统管成本，工管系统管研发。寻常企业贸然加入苹果供应链，品质难以把控，交货时间难以完成，成本也很容易超标。况且，以苹果的标准，考察一家代工厂至少需要半年，根本不会轻易选择新代工厂。

　　那么，和硕工厂空缺的 iPhone 产能真的无法弥补吗？倒也不是！众所周知，苹果每年秋天召开新品发布会，推出新一代旗舰手机。因此，春夏之交正值 iPhone 生产淡季，下半年才是代工厂领域的“农忙时刻”。

　　和硕科技占据 iPhone 产能三成左右，在生产淡季，富士康各大工厂开足马力生产，足以覆盖这些产能。更大的问题在于物流，JIT 及时生产模式不仅考验供应链，也考验物流运输。目前，全国多地高速路口封闭，零部件能否及时运送至代工厂也是个大问题。

　　好在国家已经认识到疫情防控对生产的影响。4 月 18 日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开，会议要求足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果 48 小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理。若此举能够顺利实施，那么 iPhone 生产将顺利进行，全球果粉也能顺利买到心仪的 iPhone 手机。

　　得益于富士康工厂正常营运，iPhone 生产并未造成多大影响。苹果供应链影响更严重的的是 MacBook，目前苹果大部分的笔记本电脑都是交由广达电脑生产的。

　　本月初，受上海疫情影响，广达电脑关闭了其在上海的工厂。据悉，该工厂承担了苹果公司四分之三的 MacBook 生产任务。路透社采访的分析师表示，如果这些措施持续下去，苹果 Macbook 产品的供应将面临问题。

　　好在广达电脑已列入上海头部批复工名单。在严格落实防疫政策和闭环管理的前提下，广达在松江区政府帮助下率先复工。据小黑了解，广达上海制造城共有 8 个厂房，超过 4 万名员工。目前，F1 工厂和 F3 工厂分别有 500 人和 1500 人有序开展复工复产工作 广达上海制造城相关负责人李国穗表示，“18 日的出货量达到 1．1 万台。预计到 4 月 22 日，复工人员有望达到 6000 人，笔记本电脑出货量有望达到 5．9 万台。”

　　疫情之下，苹果供应链与物流体系遭遇前所未有的考验。好在封控正在逐渐变得人性化，各代工厂正在逐渐恢复生产。短期停产并未对苹果供应链造成根本性影响。对于普通消费者来说，仍然可以正常购买苹果各系列产品。而对于苹果供应链企业来说，或许需要重新调整产业布局，以此应对越来越复杂的疫情防控形势。

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