据介绍Momenta Robovan基于公司自主研发的R7世界模型打造无人驾驶能力，产品符合车规级标准，可满足城市道路复杂工况下的连续作业要求。

在场景选择上Robovan优先切入快递配送与夜间配送两大刚需场景。快递行业对末端与支线运力成本高度敏感，夜间配送则面临司机短缺与安全管理难题，无人货运恰好补上这两块短板。

落地相城后Robovan将依托当地开放的智能网联测试与运营环境，逐步扩大运营范围与车队规模。

值得关注的是Momenta将已在乘用车量产实践中验证多年的无图方案引入Robovan行业，使无人货运车摆脱对高精地图的依赖，大幅降低跨城市复制的部署成本。

传统无人配送方案往往需要逐城采集维护高精地图，更新滞后与覆盖不足长期制约规模化。无图方案让车辆凭借实时感知与世界模型理解道路，理论上具备了快速进入新城市的能力。

Momenta表示，公司致力于打造世界模型基座平台，用同一套大模型支撑乘用车、Robovan、Robotruck和Robotaxi的规模化落地，形成技术复用、数据共享的飞轮效应。

今年7月8日Momenta已正式在香港联合交易所主板挂牌上市，资本市场的加持为其多线业务扩张提供了弹药。上市后不到一个月即官宣无人货运落地，节奏相当紧凑。

对苏州相城而言，这一项目进一步充实了当地智能网联汽车产业版图。相城多年深耕智能驾驶赛道，已集聚感知、算法、测试、运营等环节的一批代表性企业。

业内认为，随着头部玩家把乘用车领域打磨成熟的技术栈向货运场景迁移，无人物流的商业化拐点正在临近，长三角有望率先形成规模化的无人货运运营网络。

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